车市平缓增加 自主品牌市场份额降落显明

摘要:●自主品牌车市场份额下降●宝马、奔驰等高端品牌增幅超50%●汽车出口翻新高,同比增长56.99%“4、5月的产销下滑确切让我担心,6月份涌现小幅回升,多少让人松

●自主品牌车市场份额下降

●宝马、奔驰等高端品牌增幅超50%

●汽车出口创新高,同比增长56.99%

“4、5月的产销下滑确实让我担忧,6月份出现小幅回升,多少让人松了口吻。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的一席话,形象地描写了今年上半年我国汽车产业不寻常的发展过程。

中汽协最新统计显示,在持续两个月呈现同比负增长后,6月汽车产销同比分辨增长0.65%和1.40%,市场有所转暖。今年上半年,汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆,同比增加2.48%和3.35%。其中,乘用车产销704.49万辆和711.03万辆,同比增长5.36%和5.75%;商用车产销211.11万辆和221.49万辆,同比降落6.07%跟3.67%。

“上半年汽车产销同比微增3.35%,比2010年32%的增速回落了29个百分点左右,且增速逐月回落,标记着我国车市在连续了两年的高速增长后,正进入平缓增长时期。”中汽协有关负责人表示,上半年车市增速大幅回落,重要是国度宏观经济政策的调整、购买税优惠等有关增进政策的退出以及汽车工业本身所需调剂所致。

不外,值得留神的是,固然行业整体增速大幅放缓,然而,个别企业、个别细分市场依然实现了高速增长。据统计,今年上半年,上海通用汽车共实现销售612072辆(含出口12067辆),同比增长27.5%,远高于车市均匀增幅,其产品竞争力和市场影响力由此可见一斑。同样实现高速增长的还有奢华车制作商。上半年,宝马在华销量同比增长60.8%;奔跑同比增长52.3%;奥迪在产能不足的情形下,仍然实现了28.11%的同比增长。

除去各车型产销增减不一、各企业苦乐不均外,今年上半年车市还出现出以下特色。

一是自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势。上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占领率较同期下降2.96个百分点,比上年全年降低1.21个百分点。其中,自主品牌轿车市场据有率比同期下降0.87个百分点。业内人士以为,在日系品牌受到日本地震影响市场份额有所下降的大背景下,自主品牌乘用车市场份额不升反降,从一个侧面反应了车市竞争剧烈水平的晋升,也阐明随同着合资品牌的产品线下移、经销网络下沉,自主品牌在中低档乘用车市场的上风已经遭遇到严格挑衅。

二是行业经济效益增速呈回落趋势。据统计,17家重点企业集团1—5月完成营业收入9488.49亿元,同比增长9.90%,增幅与1—4月相比,回落2.22个百分点;实现工业增长值1830.01亿元,同比增长3.25%,低于全国范围以上产业企业增添值14.00%的增速程度10.75个百分点。与同期相比,重点企业团体和行业整体经济效益增速均浮现较大幅度的回落。

三是汽车出口屡立异高。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据,上半年汽车企业出口38.11万辆,同比增长56.99%。其中5、6月连续创月出口量新高,6月出口量超过8万辆。中汽协认为,世界经济逐渐恢复将有利于我国汽车产品的出口,今年汽车出口有望超过金融危机前水平。

“下半年,我国汽车市场发展仍面临着较大的不断定性,影响上半年发展的诸多不利因素仍旧存在,短期内总体发展环境难有较大的改观。”董扬表现,相比年初的产销预期增长10%—15%,中汽协近日已把全年增长预期调低到5%。“这是一个更为合乎实际和切实的心态,比拟前两年的高增长,汽车市场须要回归感性,车企需要苦练内功。”

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